央视《朝闻天下》报道厦门港：一次双赢的转身

　　8月19日，央视《朝闻天下》报道厦门港：一次双赢的转身。
　　交通运输是厦门市减污降碳协同创新的另一重要领域，其中港口作为支撑厦门市经济快速发展的重要载体，2023年，厦门港集装箱吞吐量已达1255万标箱，居全球第13位。
　　不过“高耗能”“高排放”历来是传统印象中港口行业的代名词。如何让港口，这种重点能耗单位，也能助力减污降碳，厦门给出的答案是向着绿色智慧转型。
　　来到厦门港海润码头，集装箱林立的堆场里，没有黑烟，少有噪声，目之所及的港口桥吊、流动机械已基本实现全部电动化。
　　总台央视记者高磊：“当有船舶进港停靠在海润码头时，都可以直接使用岸边的电源插座箱，这些插座箱根据不同船舶的需要适配了高压和低压两种模式，以满足船舶的用电需要，实现了船舶在泊期间的尾气零排放。”
　　码头负责人黄鹭旭告诉我们，海润码头的改造始于2020年，当时厦门港按照《交通强国建设纲要》的要求，在海润码头试点启动了传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造。
　　厦门海润集装箱码头有限公司党总支书记总经理黄鹭旭：“我们一开始在做绿色港口建设的时候，特别是电动堆高机的投入，采用另外一种比较稳妥的办法，就是租赁，没有直接买。通过半年的试用，觉得这个事情是可行的，所以在整个厦门港务所属的码头进行全面的推广。”
　　而更让黄鹭旭没有想到的是，许多设备改造后不仅没有影响稳定性，还大大降低了运营成本。
　　厦门海润集装箱码头有限公司党总支书记总经理黄鹭旭：“我们龙门吊的发动机，原来通常的折旧年限是15年。现在换了锂电池以后，它的动力成本可能只有原来用燃油的一半不到。我们测算，6年投入就能全部收回来了，非常划算，它是一个社会效益跟经济效益双赢的结果。”
　　港口智能化的转型，也带来了很多传统作业方式的改变，原先无论风吹日晒，每天都要到几十米高空驾驶室操控集装箱装卸的桥吊司机们就完成了华丽转型。
　　厦门海润集装箱码头有限公司桥吊远控四季王文耕：“我们原来在机上风吹雨淋的，因为我们上去一个班8小时，我们正常就不下来了，现在我们在这个环节安静舒适，现在只需要手柄动动或者按一个按钮，操作于千米之外。”
　　厦门海润集装箱码头有限公司远控龙门吊司机黄竞柔：“我跟身边朋友提起的时候，我说我是我是在一个办公室里面远程操控龙门吊的，他们第一反应是觉得我好厉害。”